Преимущества и минусы ГБО 4 поколения

Достоинства и минусы установки газового оборудования на авто – за и против,Целесообразность перевода автомобиля на газ

--

Перевод своего автомобиля с бензина на газ актуален для большого числа автовладельцев. Изучив преимущества и недостатки газотопливной системы, можно принять окончательное решение о необходимости перехода.

Достоинства газотопливного оборудования

Газ вместо бензина значительно экономичнее. По сравнению с бензином марки АИ-95, себестоимость 1 км пробега при использовании пропан-бутана получается в два раза ниже, метана – в три раза. Рассчёты показывают, что экономия на 100 километров составляет порядка 5 долларов США.

Газ – высокооктановое топливо, оно составляет 105 единиц, отличаясь от обычных марок бензина, который обеспечивает октановое число не выше 98. Вследствие стойкости к детонации нагрузка на шатунно-поршневую группу двигателя снижается.

Газ значительно чище чем бензин, поэтому на клапанах, свечах и поршнях образуется незначительное количество нагара, что, естественно, ведёт к увеличению срока их службы. За счёт отсутствия свинца в газе, достигается более высокая экологичность транспортного средства.

Нормально отрегулированный мотор будет работать с меньшим шумом, мягче и более плавно реагирует на нажатие педали управления карбюратором.

Это наиболее заметные достоинства. Кроме того, использование газобаллонного оборудования позволяет применять обе системы, переключаясь с газа на бензин и обратно непосредственно с водительского места по ходу движения автомобиля. В этом случае дублирующей выступает бензиновая система. При неисправности в одной из систем можно включить другую.

Объём ёмкости баллона обычно приблизительно равен объёму обычного бензобака, поэтому, заправившись один раз газом, можно проехать вдвое больше, чем при заправке ёмкости того же объёма бензином. При поездках на большие расстояния это особенно актуально. Малый расход газа позволит не зависеть от АЗС с газом по пути.

Газотопливную систему выгодно устанавливать и на современные иностранные автомобили, оснащённые нейтрализатором. Двигатели этих машин исправно работают, только если используется бензин АИ-98, имеющий наиболее высокую цену. Использование газа позволяет существенно получить экономию на топливе и бережно эксплуатировать недешёвую в ремонте систему впрыска, а также существенно продлить срок службы катализатора.

Газовая система отличается и возможностью защиты от угона. Для того, чтобы предотвратить подачу газа и бензина, надо отсоединить коммутатор - двигатель не запустится.

Ещё один плюс газотопливного оборудования - его минимальная амортизация. При правильной эксплуатации смена составляющих элементов может понадобиться только спустя 5 лет. Большинство деталей газовой аппаратуры можно переставить с предыдущего транспортного средства на новый, они прослужат ещё достаточно долго.

Неудобства газового оборудования на авто

Газовое оборудование имеет и неудобства. Прежде всего, это дорогостоящий перевод с на газ - это обойдётся минимум 600 $, а окупаемость оборудования и его установки произойдёт через 15-30 тысяч километров пробега. При ежегодном пробеге автомобилем 15000-30000 километров, установка оборудования оправдается за год. В случае, если пробег меньше, установка оборудования окупится позже.

После монтажа газовой системы уменьшается объём моторного отсека и багажника. Наблюдается небольшое уменьшение разгонной динамики и уменьшение на 5-8% максимальной скорости. Поскольку даже при небольших загрязнениях воздушных фильтров резко возрастает потребление газа, их необходимо часто заменять.

Возникает необходимость внесения соответствующей записи в техпаспорт автомобиля о внесённых изменениях в топливную систему. Некоторые затруднения могут возникнуть в связи с относительно небольшим числом АЗС для заправки авто газовым топливом.

При неправильном сливе конденсата или разгерметизации выхлопной системы возникает запах газа. Использование пропан-бутанового топлива подразумевает слив конденсата из редуктора каждую 1000 км пробега, если используется метан, это исключается. Поскольку в газовом топливе нет воды, требуется контролировать, чтобы клапан не перегревался.